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在此之前,广州、湖南等多地已出台或正酝酿出台刺激汽车消费政策。汽车限购城市也出现了松动迹象,这让业内对疫情之后的车市发展充满期待。近日,由《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果显示,目前仍有超过33%的家庭还没有车,有超过48%的家庭只有1辆车,有17.7%的家庭有两辆及以上车辆。如果限购政策能够取消或者可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照,有72.9%的消费者愿意购买车辆。

合资车企跌幅“惨烈”最高超九成“黑色2月”,合资车企销量下滑幅度“惨烈”,最高跌幅超九成。乘联会发布的狭义乘用车厂商销量排行榜(2月份批发销量)显示,在合资车企2月批发销量前十强中,一汽-大众以2.2万辆的成绩占据榜首,东风日产紧随其后。从1-2月的累计销量来看,一汽-大众依然以20.7万辆的成绩保持着冠军地位,身为亚军和季军的上汽通用和上汽大众,二者之间相差1万辆的销量,上汽通用五菱以9万辆的成绩在销量排行榜中排名第六位。

崔东树认为,疫情过后汽车消费将迎来小高峰,新能源汽车消费会出现两大趋势:一是向高端车型需求增长;另一方面小微型代步车会迎来在非限购城市的增长需求。五、电商模式还不是购车主流调查数据显示,超六成的受访者不愿意通过电商模式购车,只有39.8%的受访者愿意选择电商模式购车。在愿意选择电商模式购车的受访者中,有48.8%的受访者表示会在汽车企业或经销商官方网购平台上购买,排在第一位;有28.2%的受访者表示会在淘宝、京东等综合电商平台购买,排在第二位;只有不到2%的受访者表示直播平台购买,这意味着直播平台还不是汽车消费的主要渠道。

如果限购政策取消,有近四成消费者会选择在半年内购车,有近三成消费者会选择在一年内购车。大部分消费者更倾向于购买新车,仅有35.30%的消费者会考虑购买二手车。“不管是放松限购,还是补贴都应该可以促进新车消费,而放开限购指标效果更为突出。”崔东树认为,限购地区城市消费购买力相对较强,人口流入相对较多,对车辆的需求也相对较强,所以在疫情期间相对放开限购指标,对车市的拉动效果实际更为突出。

“大湾区是一个长期战略,不是一个短期政策,我觉得大家投资这个区域的话,还是有一些中长期眼光会好一点。”张宏伟如是建议道。就集团下调销售目标、内地拿地策略等问题,九龙仓北京公司表示无权限回应。北京商报记者致电九龙仓集团,不过截至发稿,官方电话无人接听。

而177号文则通知,央行将在全国范围内开展加强支付结算管理督查工作,现场督察2019年9月底前完成。177号文针对银行和支付机构的督查重点主要包括:取消企业银行账户开户许可、防范电信网络新型违法犯罪、“断直连”相关工作,人民银行各分支行辖区内督查率将达到50%。

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